停放制动缸包括棘轮,与棘轮连接的内筒,内筒可以带动停放储能活塞动作,从而实现停放制动或停放缓解。停放制动时,内部棘轮机构被卡死,限制制动缸内筒的转动,从而使停放储能活塞保持在停放制动的状态。
本发明涉及一种用于车辆制动装置的组合式常用制动及弹簧储能制动缸(1),其包括:设置在常用制动缸(3)内的,能够由压力介质操作的常用制动膜片(25,27),它与常用制动活塞杆(29)作用连接,该常用制动活塞杆从常用制动缸(3)中伸出并作用于制动操作元件;设置在弹簧储
2014年11月3日 · 复合式储能单元制动缸具有结构紧凑和体积小的特点。 复合式单元制动缸中的储能制动器同样具有充气缓解位、排气制动位和手动缓解位。 （l）充气缓解位。
本实用新型涉及汽配设备技术领域,尤其是一种储能弹簧制动气室结构.该制动气室包括缸体,盖体,活塞,储能弹簧,制动皮膜,回位弹簧,推杆和连接叉,盖体连接在缸体上,活塞安装在缸体内部,活塞上连接有储能弹簧,缸体和盖体之间夹装有制动皮膜,制动皮膜的一端与推杆
单元制动器是集制动缸、力的放大机构及间隙调整器为一体的装置,它对减轻车辆重量、均匀分配制动力、改善转向架动力学性能及减少维护量等有明显作用。 不同于常见的制动装置,一个单元制动器只控制一片闸瓦,配有单元制动器的机车,通常情况下第一名轴、第四轴上的四个轮子上有带有停放缸。 图1：JPS1型单元制动器示意图. 图2：JPS2型单元制动器实物图. 相较于JPS1型单
2022年6月2日 · 本实用新型提供一种轨道交通车辆制动器用弹簧储能停放制动缸,包括缸体、缸盖、设于缸体内的活塞、驱动活塞运动的储能弹簧、通过非自锁螺纹连接的丝杆和丝杆套,所述丝杆套通过键可滑动地设置于缸盖,缸盖通过第一名轴承设置有抵住储能弹簧上端的棘轮
2021年9月29日 · 本实用新型提供一种轨道交通车辆制动器用弹簧储能停放制动缸,包括缸体,缸盖,设于缸体内的活塞,驱动活塞运动的储能弹簧,通过非自锁螺纹连接的丝杆和丝杆套,所述丝杆套通过键可滑动地设置于缸盖,缸盖通过第一名轴承设置有抵住储能弹簧上端的棘轮
2010年9月15日 · 1 储能弹簧制动气室结构及功能简介 储能弹簧制动气室实为一复合制动气室 (见图1),有常用的行车制动气室部分和驻 车制动用的制动缸部分。
2019年8月6日 · 旋合式制动气室结构类似于高压锅结构,其工作原理是将缸体旋转一定角度后,使缸体上的冲压台阶卡入中壳体的开槽内,然后再逆向旋转相同角度,使缸体和中壳体能有效连接。
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