2021年4月2日 · 本发明公开了一种动力电池充放电功率限制方法,其过程为：实时获取动力电池的工作参数、驱动电机的工作参数和整车驾驶参数；确定电机极限限制扭矩；根据动力电池的工作参数确定动力电池放电时的输出后备功率或动力电池充电时的输入后备功率；根据驱动
有鉴于此,本发明提供了一种基于电池安全方位电压的电池功率限制保护方法及系统,以解决纯电动或混合动力汽车因电池功率受限导致电池电压过高或过低造成的报故障及车辆无法运行的问题。 为实现上述目的,本发明提供如下技术方案： 一种基于电池安全方位电压的电池功率限制保护方法,包括： 确定电池的实时运行状态,所述实时运行状态为充电状态或放电状态； 根据所述电池的实时运
2021年6月8日 · 当电池出现非预期的超功率现象时,可以通过该策略限制电机的驱动或者回馈功率来降低电池的实际充放电功率,从而确保电池不出现长时间的超功率现象。
2020年7月17日 · 当电池出现非预期的超功率现象时,可以通过该策略限制电机的驱动或者回馈功率来降低电池的实际充放电功率,从而确保电池不出现长时间的超功率现象。
2020年7月17日 · 本发明 提供了一 种 用于新能 源车辆的电 池 充放电功率限制方法及系统。电池充放电功率限 制方法包括如下步骤：实时获取车辆的动力电池 的实际功率PBatt、最高大允许充放电 功率Py、电机 效率η以及电机转速N ；对实际功率PBatt和最高大 允许充放电 功率 Py的
2021年12月16日 · 驱动时电机的功率限制主要是指不同档位下的电机最高大功率限制、电机自身的功率限制和故障下的电机功率限制。 能量回收时高压零部件的功率限制 能量回收阶段时,电池包作为储能单元,电机将动能转换为电能输送到电池包内。
2024年9月25日 · 能量管理主要分为两部分功能,第一名,根据电池包实时发出的瞬态功率及瞬态功率持续时间,计算每一刻的电池包允许充放电功率；第二,根据电池包允许充放电功率,电机的充放电功率需求,DCDC、压缩机、PTC的功率需求,对电机的充放电功率、DCDC、压缩
2020年4月9日 · 本发明提供了一种用于新能源车辆的电池充放电功率限制方法及系统。电池充放电功率限制方法包括如下步骤：实时获取车辆的动力电池的实际功率P Batt 、最高大允许充放电功率P y 、电机效率η以及电机转速N；对实际功率P Batt 和最高大允许充放电功率P y 的
2024年11月6日 · 车辆自身远程被限制充电功率,有可能是电池包 BMS 软件包需要更新。 以 比亚迪 售后案例为例,在长途自驾过程中,有车辆出现充电功率限流的情况。
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