2023年8月29日 · 结果表明,该集装箱式储能热管理设计可以在充电工况下确保电池工作在适宜温度范围内,且温度一致性良好,有效提升了电池工作质量和系统运行寿命。
2019年11月24日 · 一般充电加热分为三个阶段,加热阶段、同时充电和加热阶段、充电阶段,基于电池的温度在三个阶段间切换。 典型充电加热过程参见图1。 当电池温度低于设定阈值T1时,进入加热阶段,此时禁止向动力电池中充电,以上述卡耐36Ah为例,T1比0℃高约1~3℃。
2021年10月14日 · 本文研究了电池系统在低温下采用液热和加热膜加热方式下的充电性能,实验表明不同加热方式下充电容量和能量相接近,但温升速率、总充电时间及充电温差具有差异。
2024年3月26日 · 文章对传统低温加热策略进行分析,指出存在加热模式转换至充电加热模式预充失败的风险,并提出新型低温交流充电加热策略,通过搭建台架,在 -15℃环境舱中测试。
2020年4月3日 · 根据本发明实施例的一种换电柜,通过设置电池加热系统,实现对换电柜内电池温度的检测,同时,通过加热系统对电池进行加热,确保电池的正常充电,提高充电效率,结构简单,成本低,保障用户的正常出行。
2020年7月7日 · 本文详细介绍了一种动力电池的PTC加热方案并在交流充电过程中对此加热系统的控制逻辑和加热效果进行了测试,试验表明1.5KW的PTC加热膜加热系统把动力电池包从-20℃加热到5℃的时间为2.5h,从而有效避免了0℃以下充电对电池系统的损害。
2020年4月4日 · 本专利技术资料涉及新能源电池技术领域,提供了一种电池加热系统及换电柜。电池加热系统,包括采集模块、信号传输模块、第一名充电机和用以为电池加热的加热板,所述采集模块分别与所述信号传输模块、所述加热板和所述第一名充电机连接,所述
2022年9月17日 · 3.电池作为风机变桨系统中重要部件之一,对其安全方位的保障尤为关键,现有的电池柜加热方式为板式加热,在冬季低温天气条件下,仅有的加热装置不能满足加热需求,很多机组电池柜因为低温导致故障或者因为低温使电池充电缓慢,影响了机组的正常使用,且
2019年9月3日 · 本发明涉及电池充电技术领域,具体地说,涉及一种具有加热功能的电池充电保护系统及充电柜。 背景技术： 现有的电瓶车普遍存在续航里程较短的问题,从而大大限制了电瓶车的进一步发展。
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