2023年7月24日 · 1、本实用新型的第一名个目的在于提供一种冷却风道,以解决现有技术中存在的电池储能集装箱内,电池簇的电池模组受冷不均匀、运行安全方位性低的技术问题。
2022年7月23日 · 本实用新型在电池簇的后方设有冷风通道,冷风从主风道出风口进入冷风通道后,再从若干进风口进入电池模组内对电池进行降温,下部电池模组冷却用的冷风温度和风速与上部一致,提高了下部电池模组的冷却效果,进而提高了冷风对整体电池簇的冷却效果。
本工作以某型集装箱储能系统为研究对象,针对集装箱内部左右两侧的储能电池组提出了"主风道+立管"形式的均匀送风方案;基于CFD技术对其进行全方位通道的流场特性分析,获得了各出风口的出风特性及均匀性数据;采取加设导流板,减小出风口面积的措施对冷却风道
2020年6月1日 · 本工作以某型集装箱储能系统为研究对象,针对集装箱内部左右两侧的储能电池组提出了"主风道+立管"形式的均匀送风方案；基于CFD技术对其进行全方位通道的流场特性分析,获得了各出风口的出风特性及均匀性数据；采取加设导流板、减小出风口面积的措施对冷却
2023年7月23日 · 摘要：本实用新型提供一种冷却风道、风冷系统及电池储能集装箱,涉及电池储能领域。冷却风道包括顶部送风道和若干立式布风管,顶部送风道的进风口靠近空调的出风口设置,顶部送风道的末端封闭；立式布风管均与顶部送风道连通,立式布风管的末端封闭
2022年10月27日 · 本实用新型提供了一种储能集装箱电池簇风道及储能集装箱,其中,储能集装箱电池簇风道包括第一名风口、第二风口,还包括至少一个的辅助送风通道,与所述第一名风口、第二风口构成完整电池簇风道；所述辅助送风通道包括第一名立柱、第二立柱、导流板；所述第
2020年10月31日 · 研究结果表明：在进风口与主风道之间的拐角处加设导流板、在各立管入口处加设导流板及每根立管上部的六个出风口下方加设导流板对流场的均匀性起到了决定性的作用,使得左侧冷却风道各出风口垂直方向面平均出风速度的离散系数由原来的0.837降到了0.
2022年12月31日 · 6.为了解决上述技术问题,本发明提供了一种储能集装箱电池簇风道,包括：第一名风口、第二风口,还包括至少一个的辅助送风通道,与所述第一名风口、第二风口构成完整电池簇风道；所述辅助送风通道包括：第一名立柱、第二立柱、导流板；所述第一名立柱以及第二 °
2023年11月24日 · 本实用新型能同时对集装箱内部的锂电池模组进行散热,不仅提高了散热效率,同时稳定每个风道出风口的风量和流速,确保各锂电池模组之间的温差均匀,从而提高冷却效果。
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