2021年3月10日 · 车辆行驶时是通过 DC-DC 变换器从动力电池（ 高压电气系统 ）给小电瓶（低压电气系统）进行补电,当驻车时,车辆全方位部电气系统都为关闭状态,这个时候小电瓶无论有没有电,动力电池都是不闻不问的。
2017年12月5日 · 正常情况下,相同类型的电池,内阻小的大电流放电能力强,内阻大的大电流放电能力弱。 电池寿命初期的内阻是比较小的,但经过长期使用后,由于电池内部电解液的枯竭以及电池内部化学物质活性的降低,内阻会逐渐增加,直到内阻大到电池内部的
2020年1月2日 · 发动机未启动,正常电压为12v左右。发动机启动,正常电压为13v左右。若启动后电压仍低于12v,多半是亏电了。可以把电池拆下来充,不过比较麻烦。还是多启动发动机,没事充充电,若长期不开,可以把蓄电池负极拆下来,避免亏电。
2020年11月30日 · 电动汽车的电池不是一个电池,是很多电池组成的电池组,一般小型代步车电压是48V,60V,72V等。 乘用车方面基本是200V-360V不等。 像大巴车和大型车基本电压超过500-100
2023年2月15日 · 新能源汽车电池压差过大的问题,主要是由于电池组中电池的容量不一致,导致电池在放电或充电时,电压差异较大。 这种压差过大的问题可能会导致电池寿命缩短,甚至电池组过早失效。
2020年3月1日 · 另外,能量也决定了你的电动汽车电池的价格,目前一度电（以三元锂离子为例）大概在1100元,那么50kwh的电池包,其成本约5.5w元（到用户这里可能要8-10w了）。
目前的新能源车充电电压大部分是400V,提高充电功率只能提高电流,特斯拉就是典型代表,最高大电流为600A,并且目前仍然坚持大电流路线。 而保时捷采用了高…
2024年3月7日 · 主要工作原理是靠锂离子的在正极和负极之间的迁移实现充电和放电。充电过程需要外界能量,即电网电能,相当于把电网的电能储存在电池中；放电过程可自发完成,这个过程将储存的能量释放出来。锂电车电池根据材料体系主要分为三类：
2023年12月28日 · 这种直流电的电流较大,一般在150～400安之间,可以在短时间内为新能源汽车提供充电服务。 由于电流较大,一般在停车的20分钟～2小时内完成充电。 优点与限制
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