2024年3月9日 · 以最高近关注度最高高的 比亚迪海豚 为例,其荣耀版新推出了续航302km的入门款车型,电池容量从原先420km续航的44.9度电池,降到了32.2度电池,容量
2024年2月21日 · 01 电池价格下降30%,使得今年15万元内能购买到好车,但20万元以上车型可能难以降价。 02 磷酸铁锂原材料价格已降至历史最高低水平,电池生产成本降低,有望推动新能源车价格进一步下降。 03 由于电池技术壁垒被打破,大规格磷酸铁锂电池包的应用变得可行,但能量密度仍逊色于三元锂电池。 04 尽管如此,电池成本下降有望促使低成本换电车型推出,降低
2024年12月3日 · 近日,高盛研究公司发布的一份最高新报告显示,到2026年,电动汽车的电池成本将下降近50%,预计平均价格将从2023年的每千瓦时149美元（约合人民币1062元）下降至每千瓦时80美元（约合人民币570元）。 这意味着,此前电池养护成本过高的问题有望得到解决,实现与燃油车的养护成本持平。 电池价格下降快于预期.
1月16日,据国内媒体36氪报道,宁德时代正在向车企推广一款173Ah的VDA规格磷酸铁锂电芯,标配2.2C倍率快充,电芯价格不超过0.4元/Wh。 加量不加价。 与此同时,比亚迪旗下弗迪电池被爆出近日也在内部通知,敦促团队继续降本,其表示,当前采购降本空间依旧巨大。 2024年,比亚迪电池将继续加强非生产性物料的管理和控制,凝心聚力,降本增效。 截至本文发稿
5 天之前 · 摘要 产业调档换速到筑底回升。 过去几年,行业经历过山车式的行情,中国锂电产业调档换速,驶入新周期。如果说2023年是锂电产业从高位极速跌落的一年,那么2024年则是探底回升的一年。 这集中表现在,经历2024年上半年价格滑落,行业增速减缓的情况下,2024下半年电池价格企稳止跌...
2024年1月22日 · 有人测算,电池成本占纯电动汽车整车成本的30%-50%,如果100度电的电池包只要4万多元,整车成本最高低可以控制在8万多元,市场售价有望降到10万元左右。
2024年12月13日 · 高盛研究分析称,电池价格快速下降的原因主要有两点,首先是技术创新,新的动力电池能量密度至少提升30%以上,使得生产制造成本变得更低
2024年2月18日 · 2023年,这四大动力锂电池材料价格均出现不同程度下跌,其中成本占比最高高的正极材料价格下跌幅度最高大,1-12月磷酸铁锂-动力型价格降幅为69.5%
2024年1月30日 · 根据国内专业机构上海有色网和鑫椤锂电的数据,2023年最高后一个交易日,国内电池级碳酸锂现货中间价已跌至10.1万元/吨,最高低报价跌破10万元/吨。 与2022年最高后一个交易日52.25万元/吨的价格相比,2023年全方位年电池级碳酸锂价格跌幅达80.67%。 来源：招商期货. 锂价的下跌导致锂电池成本下降,这对于宁德时代等电池制造商来说是一个好消息,对下游的车企们
2 天之前 · 宁德时代公布了巧克力换电的更多信息,并且成功将换电的价格 给打了下来。据了解,巧克力换电采用标准化电池,将推出20#和25#两个型号,每种电池有三元锂和磷酸铁锂版本。根据规划,宁德时代2025年将建成1000座换电站,中期建成10000座换
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