2024年10月15日 · 在近日国家发改委召开的新闻发布会上,发改委副主任李春临指出,预计2025年,我国新能源汽车维修和研发专业人才缺口将达到103万人。新能源汽车市场找不到修车人,这题应该怎么破？
2024年11月5日 · 新能源车售后维修问题凸显,动力电池维修价格高昂,车企把控维修市场。 需车企、政府、行业等共同努力,降低维修成本,提高服务质量,推动新能源汽车健康发展。
2024年12月1日 · 部分新能源汽车4S店建议,因为电池更换维修费用比较高,建议这批"脱保期"的车,进行以旧换新可能更划算。 面对动力电池问题,汽车行业应该如何更好地保障新能源汽车消费者的权益呢？
2024年11月28日 · 一位新能源专修店负责人表示,对于自费维修电池的新能源车主,门店会和车主签订维修协议,以规避后续的风险。 但这往往给客户带来不佳的体验。 当然,未获得厂家授权的"燃电一体"店,面临的车主信任难题更大。
2024年10月26日 · 新能源汽车维修以电池、电机、电控为核心,不仅要懂电气知识,具备电工证才能上岗,而且由于电机、电池以及高压配电盒等属于高压零部件,维修时还应做好安全方位措施。
2023年10月24日 · 新能源车案均赔款整体高于传统燃油车,家用车达到 7201 元,高出燃油车近 600 元,而其中电池维修就占据了很大部分。 此外, 电池维修需要使用专业的场地、设备和技术,而且出事故以后,车企和电池厂出于安全方位性考虑,常常"以换代修",进一步推高了保险公司的赔付成本。 更让保险公司"不爽"的是, 车企与电池厂掌控动力电池维修的定价权,使得保险公司
2024年11月20日 · 在场所要求方面,提出从事电池系统维修与更换及评估理赔的整车维修企业和专项维修企业应配置事故电池隔离设施,电池储存区域设有风险电池紧急运送通道,应配置应急转运车、沙箱、水基灭火器、灭火水槽等,能对已发生失效或存在严重失效风险的电池
2023年9月13日 · 以新能源汽车接受度很高的深圳为例,记者走访和联系了二十余家第三方汽修公司后,只有两家表示可以维修动力电池,但具体还要把车开到门店检测后才能确定。
2024年11月5日 · 电池维修价格占车价的50%并不算夸张,2022年至今,新能源汽车动力电池"天价"维修的新闻络绎不绝。 动力电池采购价6万维修却要12万,谁在主导新能源汽车的"天价"售后？
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