2021年12月产出第一个电池芯,2023年末说要2024或者2025年上市。主要投资人都很牛。高盛出资8.96美元是第二大股东占19%。大众持股21%第一名大,还有3.55亿美元的可转换债券。瑞典政府、欧洲投资银行、贝莱德、宝马,都投了不少钱,还有借款。
2024年12月15日 · 这家承载着"欧洲最高大希望"的公司,凭借对电池制造的憧憬与想象,就完成了14轮融资,总金额达到150亿美元,超千亿人民币。 这些钱在中国可以投出五家二线电池厂。 从高盛、贝莱德,到大众、宝马,无一不看好这家未来的欧洲之星,并寄希望于其可以带动欧洲电池产业,与中日韩四分天下。 然而,纸永远包不住火,在一片荒诞中生存了8年后,Northvolt在上
2024年12月11日 · 为了打破中国在电动汽车领域的主导地位,欧洲准备斥巨资投资建厂,但16家电池厂已经黄了12家,中国投资项目则在如火如荼的开展。 原本被欧洲寄予厚望的瑞典电池巨头Northvolt,已经在11月底宣布申请破产。 这一消息直接震惊业内, 也宣告了欧洲打造本土电池产业计划的失败。 但随着这家公司的"黯然退场",欧洲试图打破中国在电动汽车领域主导地位的
2024年12月10日 · 欧洲汽车制造商短视地寻求尽可能长时间地销售利润丰厚的燃油汽车,这也对欧盟从2017年加速推进本土电池项目的计划造成了破坏。 在欧洲拖拖拉拉墨迹的时候,中国一路高歌猛进,对国内电动汽车产业进行了大规模投资。
2024年12月10日 · 曾毓群的灵感来 源于一次出差途中,在飞机上翻阅电池技术手册时,"无巧不成书"地意识到电池中的电解液沸腾温度过低,容易导致气体产生,从而引发鼓包。于是,通过调节电解液配方,鼓包问题迎刃而解。这一技术突破,不仅让宁德时代
5 天之前 · 路透社说,这笔投资表明欧洲电动汽车电池项目仍能筹集到资金,只是从其对话的十几名高管、投资者和分析师的业内观察来看,其未来的发展模式可能不再是所谓的"欧洲独立产业",而是像InoBat那样依赖中国电池制造产业优势,以在欧洲建立大型电池工厂为
2024年12月10日 · 2017年,欧盟迈出了在整个欧洲建立电池供应链的第一名步,Northvolt是这一雄心壮志的核心,还曾雄心勃勃地计划在瑞典、德国和加拿大建厂。 此后,欧盟在全方位球电池市场的份额从3%提高到17%,2023年的电池销售收入为810亿欧元,欧盟把60多亿欧元都投入到支持跨境
2024年11月25日 · 当地时间11月21日,欧洲本土最高大的锂电池制造商、瑞典企业Northvolt（北伏）在其官网宣布其母公司Northvolt AB及其部分子公司已在美国申请《破产法》第11章破产保护并寻求重组。 成立于2016年的Northvolt是欧洲资金最高充足的初创公司,曾从大众汽车、高盛、贝莱德等投资者以及德国和加拿大政府等处获得总额超过150亿美元的融资。...
- 截至去年12月,Northvolt的电池产能只达到了计划目标的1/200,原本板上钉钉的采购订单一个接着一个的取消,曾经鼎力支持的几家银行也都变脸了,在上个月的债务融资失败后,CEO辞职了；
2024年11月27日 · 中国的外包工人主要来自无锡一家电池上游设备生产商,为了赶工,Northvolt否定了在中国测试设备的流程,要求全方位都在瑞典工厂完成,结果磨合成了一场灾难,因为下到基层员工和工程师,上到经理和董事会,全方位都没有生产经验。 接受采访的Northvolt前员工认为这不是中国合作方的问题,而是 Northvolt这边太无能了。 "我们没有技术,没有知识,一切都要中国人手
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