2024年7月22日 · 充电桩通常选择导热性能好、耐高温、耐腐蚀的材料,如铝合金、铜等,合理布局散热模块,通过感应温度变化并将其转换为电信号进行传输,实现对温度的实时监测,提高散热效果和使用寿命。 1、增大散热面积. 通过优化充电桩外壳设计,增加散热翅片、散热孔等结构,提高散热效率. 2、热管技术应用. 引入热管技术,利用热管的高效导热性能,将充电桩内部热量
2023年4月12日 · "储能热管理研究院"的研究员撰写并发布了这篇《电动汽车充电枪/桩的温度控制》全方位套文章 充电枪/桩的温度控制 实现快速充电,是现在推动新能源汽车发展的关键要素之一,借助快速充电的技术可以减少数个小时消耗。
2024年10月17日 · 在当前储能项目正向着更大规模、更高能量密度趋势发展,对储能系统的寿命、安全方位性提出了更高的要求之下,将液冷技术应用到PCS上,可使得PCS在功率密度和系统效率上有较好的提升。
2023年7月2日 · 充电枪/桩的温度控制 实现快速充电,是现在推动新能源汽车发展的关键要素之一,借助快速充电的技术可以减少数个小时消耗。 但是,如果想要实现超短的充电时间,则需要超大的电流,充电桩/枪中的电力、电子设备也会随之增加压力。
2024年11月9日 · 根据充电桩的控制系统和实际散热需求,选择合适的智能变速方式。例如,PWM 调速方式可以实现高精确度的转速控制,通过调节脉冲宽度来改变风扇的转速,适合对散热精确度要求较高的充电桩。 考虑温控调速功能的适用性。
2023年2月13日 · 通过应用温控系统,储能电池可在 10-35℃最高佳温度区间工作,且电芯间温差可控制在 5℃以内,可最高大程度避免热失控、容量衰减。 相较电动汽车,储能系统由更多电池单体连结而成,故发生热失控概率更高,对安全方位防护提出更高要求。 根据清华大学车辆与运载学院,电池热失效概率为 1-（1-P）n,P 为单体电池热失效概率,n 为电池数量。 对于动力/储能电池,P
2024年5月11日 · 如今,英维克充电桩温控解决方案可以满足90kW~480kW及以上的高功率充电桩散热需求,并和客户联合开发出了更高效的液冷充电桩散热系统。 作为新一代技术方案,液冷将让充电桩散热更加高效。
散热问题（充电线charging cable和充电桩电源设备Power electronics）是充电桩在迈向高功率充电方向必须解决的问题,通过采用液冷模式（即在电缆与充电枪间设置冷却循环通道）可以起到更高的降温效果,增加使用寿命。
2021年9月4日 · 1.本发明涉及充电桩领域,尤其涉及一种大功率充电桩冷却系统及温度控制方法。背景技术： 2.近年来,随着电动车续航里程的不断增加,充电时间要求不断的缩短
2024年10月22日 · 英维克"充换储"温控方案,以高效温控系统,保障储能系统稳定可信赖运行,推动"高速公路＋储能"绿色蓬勃发展。 新能源的深入应用,对相关能源设备运行的温度、湿度等环境条件,或环境条件的精确确控制,提出更高要求。
对我们的先进光伏储能解决方案感兴趣吗？请致电或发消息给我们以获取更多信息。