2023年1月31日 · 中国电力企业联合会副秘书长兼电动交通与储能分会会长刘永东告诉科技日报记者,当下我国充电桩与新能源汽车之间存在结构性矛盾。 换言之,现在我国的充电桩数量充足,但问题是新能源车主"找不到、用不上、充得慢"。 根据公安部统计,截至2022年底,全方位国新能源汽车保有量达1310万辆,其中纯电动汽车保有量为1045万辆；而在2023年1月18日国务院新闻办公
2018年9月27日 · 对于充电设施运营商而言,目前电动汽车只有通过车辆认证并在直流桩上充电后,才能够实现对整车状态、电池状态、充电桩的状态进行智能监控的功能,发挥其运维的作用,因此就需要用户在充电前对车辆信息进行入网认证,这样充电设备才能够正常识别用户
2024年11月25日 · 来自北京、上海、天津、山东等地的多位新能源车主告诉记者,公共充电桩数量不足,难以满足日益增长的新能源车充电需求；一些小区尤其是老旧小区,充电桩的安装困难重重；装有充电桩的公共停车位,经常被油车"霸占",这些都引发了不少纠纷。
2024年11月24日 · 一名交警部门的工作人员表示,占用充电车位的车辆并没有违反相应的交通法规,对占用非路边公共充电车位的燃油车辆,通常也只能交由充电设备管理方协调处理。
2024年11月18日 · 中国储能网讯： "布局不够完善、结构不够合理、老旧充电桩技术落后、运营不够规范……"近日,中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称"乘联分会"）发布的全方位国充电桩市场分析中,在肯定充电桩建设成绩的同时,也指出了其中亟待解决的问题。 其中包括99%的充电设施还是快充和慢充,64%的公共直流充电桩仍是750V及以下的低压桩,无法支撑
2024年10月8日 · 中国储能网讯：国庆假期期间,各地迎来出行高峰,对新能源车来说,高速和景区的充电桩也成了抢手资源,不少高速服务区出现了排队充电的情况。 但总体来看,舆论场上的充电焦虑,已经有所缓解。
2024年3月19日 · 首先,充电设施分布不均,是充电体验不佳的第一名个原因,这涉及公用和私用充电桩的建设问题。 以2023年为例,在新增的充电桩中,私人充电桩的规模远比公用充电桩大,前者约是后者的2.6倍。
2024年4月15日 · 据工作人员介绍,无论是赠送还是购买的家用充电桩均通过了CCC认证(中国强制认证),并符合安全方位、EMC(电磁兼容性)和通讯等标准,且充电桩输出电压和电流均符合国标要求,并具有充电电量检测、故障保护、自动停止等功能,很多知名品牌采用的也是阻燃材料。
2024年8月20日 · 本文将从电源问题、硬件故障、软件异常、通信问题、环境因素、安全方位保护机制以及操作不当等七个方面,对充电桩常见故障的原因进行深入分析。 1. 电源问题. 原因分析： - 供电不稳定：电网电压波动大、频繁停电或电力负荷过高,都可能导致充电桩无法正常接收稳定的电力供应,从而影响其正常工作。 - 电源线路故障：电源线路老化、接触不良、短路或断路等问
2024年4月15日 · 据工作人员介绍,无论是赠送还是购买的家用充电桩均通过了CCC认证(中国强制认证),并符合安全方位、EMC(电磁兼容性)和通讯等标准,且充电桩输出电压和电流均符合国标要求,并具有充电电量检测、故障保护、自动停止等功能,很多知名品牌采用的也是阻燃