2020年12月27日 · 新能源电动车这种折中型的产品不能说是过渡吧。 而是新能源和电动车是世界各大势力对能源分布和国际局势综合考虑的一个妥协产品。 发布于 2021-01-15 11:33
2024年7月6日 · 电车或许只是新能源汽车发展过程中的一个过渡产品,而氢能源和混动技术则可能是我们更加值得关注和投入的方向。 在未来的新能源汽车市场中,谁将成为真正的王者？
2022年6月30日 · 相比传统的燃油车,电动汽车最高大的创新就是电池,也正因为有了电池的存在,才让电动汽车有了绿色环保的优势。 但同时, 电池也可能成了掣肘电动汽车发展的负担。
2021年11月24日 · 认为纯电动汽车是过渡技术的一方,主要观点是：1、纯电动汽车充的电,主要还是火力发电提供的电能,能源的综合转换效率和碳排放并没有显著改善；2、现在充电不够便利,所以只能中短途代步,必定会被续航里程更长补充"能量"更方便的氢能汽车替代；3
2024年7月2日 · 电车或许只是新能源汽车发展过程中的一个过渡产品,而氢能源和混动技术则可能是我们更加值得关注和投入的方向。 在未来的新能源汽车市场中,谁将成为真正的王者？
2021年9月15日 · 从产业角度来说,目前基于锂离子电池的新能源车,可能只是从化石能源,向真正可持续新能源转换的过渡产品。 小小的锂电池,连现在的手机笔记本的续航都左支右绌,共享充电宝满大街都是（怪兽都用过吧）。
首先是研发出了窄工况专用发动机,普通发动机要覆盖从起步到高速再到爬坡等各种情况,但是作为发电机的增程式发动机,只需要考虑一个工况,就是高效发电就行,这导致发动机标定难度大大降低,同时发动机热效率大幅提高,而且发动机再高效区间工作的
2023年4月24日 · 根据发布会透露,凝聚态电池的车规级版本将在今年内具备量产能力。也就是说,年内有望见到凝聚态电池量产车型落地,助力新能源车企的高档化之路再上新台阶。
2022年3月5日 · 相对于燃油车,电动汽车的电池占据车身重量的比重过大,同时,随着存储的电能越来越少,电池重量却没有变化,不利于续航,电池的自重成为电动车的构成劣势。
2022年6月30日 · 届时回看,我们2024-12-26 的电动汽车,不过是新能源汽车发展历史上的一个不起眼的"过渡产品"。 目前学界普遍认为"固态电池"是能提高电池安全方位性、加快充电速度的一个方法,宁德时代和比亚迪也都已经申请了固态电池的相关专利,但是对于该技术何时能走出
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