2014年10月1日 · 本规范是根据住房城乡建设部《关于印发<2010年工程建设标准规范制订、修订计划>的通知》 (建标 43号)的要求,由国家电网公司和中国电力企业联合会会同有关单位共同编制完成的。 在规范编制过程中,编制组进行了深入的调查研究,认真总结了我国电动汽车充电站的建设经验,借鉴了国内已有的相关企业标准和国外发达工业国家的相关标准,经过广泛征求
2024年10月30日 · 过压与欠压风险： 充电桩的输出电压若超出正常范围,过高的电压可能直接损害电动车电池,甚至诱发火灾；而电压过低则无法为电动车提供足够的电力,导致充电不足。
近日,充电桩国家标准GB/T39752-2021《电动汽车供电设备安全方位要求及试验规范》于2021年3月9日正式发布,并将于2021年10月1日实施。 本标准规定了电动汽车供电设备（以下简称供电设备）的安全方位要求、…
2024年7月2日 · 这一次,《意见稿》给电动汽车的充电电压划出了两条红线：供电网侧的额定交流电电压不得超过1000伏、直流电压不超过1500伏,电动汽车侧的交流电额定最高大电压不得超过1000伏、直流电电压不超过1500伏。
2024年11月14日 · 电能损耗大:充电中存在变压器损耗、功率模块转换损耗、 线缆端子损耗等,整机损耗约6%~8%。 ⚫产品质量存在差异:不同生产企业充电设备的充电效率及功耗存在差异, 用户无法识别。 对能效重视有待提升:以往多关注车桩兼容性、用户便捷性、 人机交互界面等,对能效重视程度有待提升。 The rapid growth of the electric vehicle market has raised demands for
电动汽车充电桩国家标准GB/T 18487.1-2023于2023年9月7日正式发布,将于2024年4月1日实施,新标准既保持了技术的连续性和一致性,也针对未来的发展进行了系统性的规划,国际标准和国内…
2024年1月25日 · 电动汽车充电桩国家标准GB/T 18487.1-2023于2023年9月7日正式发布,将于2024年4月1日实施,新标准既保持了技术的连续性和一致性,也针对未来的发展进行了系统性的规划,国际标准和国内标准协同推进。
2024年12月10日 · 该标准适用于为电动汽车提供电能的各类供电设备,包括充电机、充电桩、换电站等。其适用范围涵盖了额定输出电压为1000V AC或1500V DC及以下的各类供电设备,特别适用于公共用途和特殊条件下的使用,如防爆型、液冷型、海拔2000米以上高原使用的供电
2022年10月5日 · 对于交流充电桩,输出电压为220 V 或380 V 交流电,电压值保持稳定,因此已知功率量也可以 实现对交流充电桩的控制。主流的直流充电模块为15 kW,因此直流充电 桩额定功率主要有30 kW,60 kW,120 kW 等,交流 充电桩的额定功率一般只有6．6 kW。
2024年3月31日 · 新国标在标准 GB/T 18487.1-2015《电动汽车 传导充电系统 第1部分：通用要求》中规定了 4 种充电模式,下面将对这 4 种充电模式及其功能要求进行介绍。 1.1 、模式 1. 模式 1 是指在充电系统中应使用标准的插座和插头（符合标准 GB 2099.1 和 GB1002）,采用单相交流电传输,并且传输电流不能超过 8 A,传输的 交流电压 不允许超过 250 V。 电源侧应使用相线