2024年10月27日 · 其它的,如长安、上汽、蔚来、大众等多家整车企业都明确提出通过自研、自建、合建、入股等方式切入动力电池领域,开始后向一体化"造电池"和布局电池原材料。
2024年10月8日 · 朱武积极带领营销团队,始终冲在业务的第一名线,以超高的专业水准向客户提供盟固利的价值,在确保公司核心产品钴酸锂市场占有率的同时,不断提高三元正极材料产品的出货量,在行业竞争异常激烈的格局下,保障了公司产能利用率,稳住了公司行业地位。
2024年10月9日 · 朱坤庆,男,1978年出生于中国山东,清华大学硕士,2002年毕业后,一直从事新能源行业,先后在ATL、CATL、东莞维科等知名锂电池企业担任高管职务,现任广州融捷能源科技有限公司（简称：融捷能源）总经理,兼任首席职位科学官。
2024年2月2日 · 《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》要求2025年纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里,新能源汽车销量要达到汽车新车销售总量的20%左右。虽然国家补贴逐年退坡,但是双积分政策接力成为国内新能源车发展的新动力。
2024年10月9日 · 2022年,朱坤庆被融捷集团引进到广州南沙,负责主导"锂离子电池制造基地与研发中心项目",该项目列为广东省重点建设项目,也是广州市近年来落地的最高大新型储能产业项目;项目总投资200亿,产能规划35GWh,可实现产值超百亿。
2021年1月11日 · 由于国家政策的实行以及消费者对高续航里程、高安全方位性能、快充新能源汽车的需求,又因为许多动力电池企业对三元材料电池研发的突破和生产工艺的优化,三元材料电池超过磷酸铁锂电池,成为装机量占比第一名的动力电池类型,尤其是在新能源乘用车领域,该
2024年9月2日 · 朱华荣围绕"强化技术创新 加大全方位球协同 共创世界动力电池产业链发展的新篇章"作主题演讲。 他表示,中国新能源汽车及锂电池产业作为"新三样"虽然取得了令人瞩目的成绩,但仍然面临诸多挑战和难题,如"电池行业面临标准化、模通化难题""新一轮竞争高地面临挑战""产品创新结构需优化""行业竞争氛围有待改善""现行支持政策有待及时优化"等。 他建议,要加快推进
2024年11月15日 · 盟固利新材料总经理朱武荣膺第14届（2024年）中国电池行业年度人物。 朱武,毕业于中南大学材料学专业,硕士研究生学历,曾获福建省科学技术进步的步伐奖、厦门市科学技术进步的步伐奖。
2021年12月7日 · 根据工信部 2021 年发布的第三批新能源车型目录,搭载 磷酸铁锂电池的新能源汽车,平均模组能量密度为 151.3Wh/kg,搭载三元材料的新能源汽车,平均模组能 量密度为 164.7Wh/kg。
2023年12月27日 · 新能源车发展初期,续航里程不足矛盾更加突出从而获得优先发展,随着动力电池技术持续突破叠加基于电池能量密度评价标准的补贴政策,新能源车续航里程大幅提高,2023 年新上市 A 级以上纯电动车型续航里程普遍超过 500 公里,可基本满足消费者出行
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