2023年1月31日 · 中国电动车成为国家战略有着多重诱因,学术界在2000年前曾多次提议"把发展轿车清洁能源作为中国汽车工业跳跃发展的起跑线",也即通过新能源实现中国汽车产业的弯道超车。 一个更加直接的诱因是2001年7月北京申奥成功,投入电动大巴符合"科技奥运"与"绿色奥运"的定位。 2001年9 月,中国科技部在"863" 计划中,首次设立了电动汽车重大专项。 但是当墨柯为奥
2024年12月9日 · 我国动力电池市场以锂电池为主,锂电池因其高能量密度、长寿命和相对轻便的特点,在新能源汽车等领域得到了广泛应用。 我国之所以能够在汽车锂电池领域异军突起,与抢先布局有很大关系。 上世纪70年代末,我国开始布局固态锂电池研究,中国科学院"六五"和"七五"计划将固态离子学和固态锂电池列为重点课题。 在中国科学院、科技部等项目支持下,中国工程
2023年7月10日 · 本文总结了近年来我国电池技术领域发展现状和态势：对新能源汽车给予政策补贴,带动电池产业发展,国家科技计划持续支持电池技术研发,电池技术总体处于国际并跑水平 一、政府高度重视电池技术和产业发展（1）对新…
2022年1月26日 · 面对中国,日本就算保有先进的技术的技术,却也迟迟不能实现产能的突破,"锂电池王者"这一称号,已经逐渐易位到中国的头上。 这几年究竟发生了
2023年7月11日 · 本文总结了近年来我国电池技术领域发展现状和态势：对新能源汽车给予政策补贴,带动电池产业发展,国家科技计划持续支持电池技术研发,电池技术总体处于国际并跑水平
2024年1月25日 · 目前,中国电池产业处于全方位球领先地位,在液态锂离子电池产业上已经取得辉煌成就,近十年来动力电池能量密度提升3倍,成本下降80%以上,产量占全方位球份额近70%。 "但如今中国电池行业也面临产能过剩、行业内卷。 "欧阳明高分析,由于锂电池成本不断下降,技术门槛较低,很多企业蜂拥而入,而高档产品并没有满足电动汽车用户需求,如350千瓦以上的超级
2023年6月15日 · 《动力电池产业高质量发展行动方案白皮书 (2023-2025)》显示,2022年,我国动力电池技术创新能力不断提高,三元电池系统能量密度最高大值提升至212Wh/kg,磷酸铁锂电池系统能量密度最高大值提升至176.1Wh/kg；纯电动乘用车单车平均带电量提升至50.9kWh,续航400公里以上车型占比提升至70.7%。 不过从技术发展趋势看,目前主流的磷酸铁锂和三元材料两种
2024年10月19日 · 未来中国的动力电池技术将朝着高比能全方位固态电池和低成本、长寿命锂离子电池两个方向发展,两者将共同推动电动汽车的性能提升和成本下降。 绿色发展是中国动力电池行业的一大趋势。
2024年3月11日 · 2023年6月,一块由我国自主研发、能量密度每公斤360瓦时的固态锂电池正式交付给电动汽车的龙头企业,在业内引发热议。 这一进展标志着中国在电动汽车大国的道路上又迈出了重要一步,被认为是全方位球电动汽车行业的重要里程碑。 鲜为人知的是,到达这一"里程碑"之前,中国科学院物理研究所（以下简称物理所）科研团队已经在锂电池领域潜心耕耘40余年。
2024年2月21日 · 固态电解质离子输运机制、锂金属负极锂枝晶生长机制、多场耦合体系失控失效机制为固态电池发展面临的三大核心科学问题,解决三大科学问题是创制新型固态电解质材料、优化固态电池物理化学性能、推动固态电池发展的必经之路。 固态电池电解质综合性能难以平衡。
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