2023年8月1日 · 动力电池在工作中产生的热量,通过电子部件与板型铝质器件表面接触的方式传递,最高终被器件板内部流道中的 冷却液 带走,这个板型铝质器件就是水 冷板。 水冷 板的设计形式及其布置位置也是多种多样的,主要根据电池的类型,电池系统整体的布置来确定。 加之为了确保大能量电池包温度均匀性,整个热管理系统基本都采用多并联支路设计,冷却流道越长,温度均
2023年2月9日 · 电池液冷板目前主要应用的三个领域为乘用车、商用车和储能。 根据NE研究院调研数据显示,2022年中国乘用车液冷板市场规模20亿元。 数据来源：NE研究院调研整理
2023年5月8日 · 液冷储能最高大特点是冷却能力强,通过冷却液对流直接对电芯散热,不受外界条件影响,对温度的控制更精确确。 液冷储能系统不仅更安全方位、经济,而且更适合大容量储能。 相较于传统风冷集装箱,能量密度可提升100%,节省占地面积40%以上。 液冷系统比风冷系统可节能30%左右,可保障电芯温度更低、温度均匀性更好,有效延长电池寿命,降低经济投入,缩短
2023年12月18日 · 目前市面上储能/动力液冷的主流方案,将液冷板放置在电芯底部,底部冷却的痛点：电芯本身热阻大,采用液冷冷却/加热响应较慢,电芯底部面积小,和冷板换热面积小 。
2021年6月27日 · 在电池液冷散热设计中,可以通过降低单电池厚度、采用双面冷却技术、填充高导热材料等措施减小电池内部到液冷板之间的热阻。 电池液冷板设计要求
2020年6月9日 · 在新能源汽车电池热管理系统中,电池液冷板是确保电池正常工作的关键部件。电池高效持久的工作,要求其处在适宜的温度范围(25~45 ℃),电芯间和模组间温差均要小于5 ℃。液冷板的设计难点在于：
2023年9月7日 · 在电池系统中,适用于充满间接接触液冷工质的金属散热器称为液冷。 液冷板一般由铝合金磨具挤出或者 冲压成型 的金属板或者金属管,经过焊接成型。
2021年12月6日 · 推动水冷板不断迭代和发展的一个重要因素是：提高导热效率。提高导热效率通常有以下几种方案：（1）提高冷板与电芯的接触面积；（2）提高冷板与电芯之间界面的导热率；（3）提高冷板自身（材料）的导热性能；（4）…
2023年6月18日 · 冷板自身材料上,最高常见的方案是铝合金和铜金属,其中铜的导热效果更好,但是材料的价格要贵的更多,因此目前在乘用车电池包中主要采用的是铝合金。
2023年9月6日 · 为研究与优化电池液冷板冷却性能,以使得电池保持健康的工作温度状态,本文提出了两种流道结构的液冷板,通过数值模拟软件对此冷却结构进行仿真计算,并根据计算结果的分析对液冷板进行优化,结论如下：
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