2021年3月21日 · "单体电池过压报警"是新能源汽车头号故障隐患,占比15.18%。 所谓单体电池过压,即：电池组中某一只电池电压过高。 一般充电过程中,12V的电池单只电池电压不能高于14.5V,2V的电池单只电池电压不能高于2.4V,超过上限则触发故障报警。
2020年6月7日 · 目前电池单体电压检测功能大部分是采用ADI的LTC68XX系列AFE芯片实现。 当串联连接电池组的铝排或铜排不牢固、松动时（如下图示）,此时AFE电压采样的结果会怎样呢？ 我们先假设在放电阶段,其放电电流方向如上图标识。 连接不牢固时,两个接触端点之间会有一个接触电阻。 当电池组放电时,电流经过该接触电阻便会产生一个电压降（设该电压降为U1）。
2017年9月6日 · 故障原因：①采集误差 ; ②LMU均衡功能差或失效;③电芯容量低,充电时电压上升较快。 处理方法： ①单体电压显示值较其余单体偏高,测量单体实际电压值进行比对,若实际值较显示值低,且与其它单体电压相同,则以实际值为标准对LMU单体电压进行校准;若测量值与显示值相符,则人工对单体电池进行放电均衡。 ②检查电压采样线是否断裂,虚接. ③更换LMU。 2
2023年10月17日 · 1、电池电压高：满电静置后,电池单串或几串电压明显偏高,其它单体正常。 故障原因：①采集误差；②LMU 均衡功能差或失效；③电芯容量低,充电时电压上升较
2022年3月13日 · 该文详细阐述了电池管理系统中单体电压和温度的故障分类,包括过高、过低及检测故障,并介绍了STA和DHP两个模块在故障诊断中的作用。 STA模块负责有效性的判断,而DHP模块用于故障诊断。 在故障处理策略上,强调了无效值的特殊处理、故障诊断的前提条件以及在特定情况下的故障报告选择。 此外,还提到了对外部显示和内部策略使用的不同处理方式。
3. 隔离故障：如果确定是单体电池的问题,应将其从电池组中隔离,防止影响其他电池。如果是线路或设备问题,应切断电源进行检查。 4. 故障诊断：使用专业的检测工具对故障单元进行详细检测,找出具体故障原因,如电池老化、内部短路、外部连接松动等。
2017年9月18日 · 故障原因：①采集误差 ； ②LMU均衡功能差或失效；③电芯容量低,充电时电压上升较快。 处理方法：①单体电压显示值较其余单体偏高,测量单体实际电压值进行比对,若实际值较显示值低,且与其它单体电压相同,则以实际值为标准对LMU单体电压进行校准；若测量值与显示值相符,则人工对单体电池进行放电均衡。 ②检查电压采样线是否断裂,虚接；③更
个别单体电压异常是指电池组中某个单体电池的电压与其他单体电池相比存在明显的异常偏离。 这种异常可能是由于电池制造缺陷、使用不当、老化等原因引起的,如果不及时处理,可能会导致电池性能下降、容量损失、甚至引发火灾等严重后果。
直流屏电池组单体过电压现象指电池组中某一只电池的电压过高,比如直流屏一共18块电池第16、18两块电池有时会过压报警的现象。 一般充电过程中12V的电池单只电池电压不能高于14.5V,2V的电池单只电池电压不能高于2.4V。
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